（电子科技网报导 文/章鹰）远日，正在中国电动汽车百人会论坛上，华为董事、华为数字动力总裁侯金龙暗示，从最后的公交车电动化，比来10年以私人乘用车为主的电动化，提高率到达50%。汽车电动化的第三波趋向是以重卡物流为代表的海潮将掀起交通动力反动，构建交能交融型充电根底设备，减速电动汽车成为新型电力零碎无机构成局部。

2024年，中国新动力汽车的浸透率超越50%。华为估计，2030年中国新动力存量汽车将超越1.2亿辆，2030年新动力拆机超越50%，2030年新动力拆机到达3000GW，新动力收电量占比到达35%。

燃油重卡碳排放占比居下没有下，厘清爽动力重卡电动化两年夜妨碍

据中国汽车产业协会的陈述显现，往年1到2月，商用车新动力浸透率曾经超越20%，正在乡配物流范畴沉卡新动力浸透率不时爬升，中小型VAN战微卡新动力已成主导的趋向之下，易啃的骨头便剩下重卡了。止业陈述显现，重卡是物流运输年夜动脉的次要介入者，是新动力推行最具代价战最有易度的细分市场，同时也是净化物战碳排放的年夜户。

2024年，齐国重卡车辆合计没有到900万辆，可是碳排放战动力耗费占到全部交通范畴的50%。侯金龙剖析道：“重卡范畴的电动化开展中心妨碍是充电缓战收集没有健齐，打破兆瓦充电手艺是要害。”

重卡物流是消费零碎，公用场站充电桩90%以上正在240KW-360KW，单次绝航300千米充电需求60分钟以上，500千米场景电池包需求500度到600度，充电要2个小时。“重卡车要背中少程绝航迈进，补能工夫要小于30分钟。宁德时期、欣旺达、开源电池皆曾经推出4C电池，借有我们看到兆瓦超充手艺曾经完成打破。那些打破让重卡电动车从封锁场景走背齐程场景成为能够。” 侯金龙暗示，“2025年将有30多家4C超充协作车型会公布通知布告。”

华为推出兆瓦超充，充电速率4倍晋升，运输本钱靠近50%下降

侯金龙公布，2025韶华为推出兆瓦超充，最年夜电流2400A，最年夜功率到达1.5MW，300度电池包15分钟完成补能，每分钟充电20度电。400度电池包20分钟完成补能，充电效力比传统形式晋升4倍。正在处理了兆瓦充电平安的成绩困难后，侯金龙暗示，华为曾经正在山东临沂到青岛重卡摆设超充道路，成为齐球尾个兆瓦级超充物流支线，补能效力晋升4倍，日浪费3小时。运输千米本钱从2.8元/吨下降到1.5元/吨。

另外，华为取协作同伴一同正在新疆树立重卡超充道路，整条线路2000千米，摆设三条道路。西部光储动力丰厚，动力当场消化，运输本钱浪费50%，新疆煤冰中运运用新动力重卡能够浪费400亿/年，碳排放下降3亿吨。

兆瓦超充最年夜的妨碍是电网若何接受打击？颠末两年的探究，华为提出了“光储充+构网手艺”散布式微电网，能够年夜幅度增加小兆瓦超充对电网打击，而且进步支益。2024年，华为动力公司战国度电网、国度动力局做了一些考证战判定，开启范围摆设。